Under ISU-kongressen i somras så beslutades det om stora förändringar i tävlingsreglerna för short track. Så stora regelförändringar har inte genomförts i närtid inom short track. Länk till hela regelboken.

Både under Star Class tävlingen i Milano och under Världscup 1 i Montreal har jag nu sett reglerna in action och jag gillar det jag ser. Det är alltid svårt att veta hur nya regler faller ut i verkligheten då det ju är domarnas bedömning av reglerna som är viktigast. Jag hade också en viss oro att de nya reglerna skulle innebära en ökad risk vid omkörningar och högre risktagande. Men än så länge gillar jag det jag ser även om några fler förtydligande i regelboken hade varit till sportens fördel. Nedan följer de viktigaste regeländringarna som du bör känna till.

Penalty – inte diskad

Termen ”diskvalificerad” har bytts ut mot termen ”penalty”. Det betyder egentligen samma sak men det är en ny term. Istället för D står det P i resultatlistan.

i) PENALTY: In the case of an infringement of the Racing Rules a penalty will be given. The Skater/Relay Team will be disqualified in the relevant race in which the infringement occurred, and will be excluded from participating in the next round of the distance concerned. The Skater/Relay Team will forfeit the points/result accrued in that race alone. Points/results accrued prior to that race will not be affected.

Den enda skillnaden som ni ser ovan är att åkaren tappar poäng i den omgång då åkaren fick penalty. Däremot får åkaren behålla heatpoäng från tidigare omgångar på distansen.

Gula och Röda kort

Om åkare/laget har åkt vårdslöst eller farligt så skall ett gult kort delas ut av domaren. Man skulle kunna säga att en grov penalty leder till ett gult kort. Åkaren får då inte köra vidare på distansen och tappar dessutom sina ev. poäng på distansen och placeras sist i resultatlistan på distansen.

Om samma åkare/laget får två gula kort under samma tävling får åkaren ett rött kort. Åkaren kommer då inte att rankas i den slutgiltiga rankingen för tävlingen. Åkare kan också få rött kort direkt om den uppkomna situationen bedöms som mycket allvarlig.

Nedan utdrag ur regelboken:

ii) YELLOW CARD: If an infringement of the Racing Rules is deemed by the Referee to be an unsafe, harmful or hazardous offense, a yellow card will be shown to the infringing Skater. The Skater/Relay Team will be disqualified in the relevant race in which the infringement occurred and excluded from participating in the next round of the distance concerned. The Skater/Relay Team will forfeit prior points/results accrued in all races over the distance concerned. Any Skater who is shown the yellow card twice in the same competition will be sanctioned by a red card, will be excluded from the competition immediately and will not be ranked in the final classification.

iii) RED CARD : 1) In the case of an infringement which is deemed by the Referee to be

intentionally dangerous or grossly negligent, the Skater will be shown a red card. 2) In the case a Skater is shown two yellow cards in the same competition, the Skater will be shown a red card. 3) For any action, either on or off ice, not in compliance with Rule 125, a red card may also be shown to the Skater.

The Skater who is shown a red card will be excluded immediately from the competition and will not be ranked in the final classification. In the case a Skater is shown a red card in a Relay race, his Relay Team will be excluded immediately from the Relay competition and will not be ranked in the final Relay classification. Individual sanctions for the Skater(s) concerned will also apply.

Teamskating borta och Assistance ny definition

Tävlingsregeln ”teamskating” är borttagen. Det var mycket sällan denna regel användes och det var svårt för domarna att verkligen veta när en åkare hjälpte en annan åkare.  Regeln refererade också bara till hjälp inom ett lag vilket begränsade regelns användning. Det har däremot kommit en ny definition av ”Assistance” som inkluderar lite av den gamla regeln ”Teamskating”

-ASSISTANCE: Each Skater shall compete as an individual. Any assistance from other Skaters will be cause for sanctions of all Skaters involved. This will not apply to the push the Skater receives from their Team-mate in a Relay race.

En åkare får inte hjälpa en annan åkare (oavsett landstillhörighet). Om så sker skall båda åkarna få penalty.

Crosstracking borta

I tävlingsreglerna fanns innan termen ”Crosstracking” som innebar att du var tvungen att hålla ”ditt spår” på banan och inte medvetet blockera bakomvarande åkare. Denna är nu bortplockad och är ersatt med ”Impeding” istället. Skillnaden är dock att impeding kommer bara att verkställas ifall kontakt mellan åkare uppkommer. Så nu är det tillåtet att blockera bakomvarande åkare så länge ingen kontakt uppstår. Läs mer under Impeding.

Detta kommer förmodligen att påverka målgångarna och körningen på raksträckan en hel del.

Impeding – ny definition av regeln

Nedan ser du utdrag ur regelboken på den nya definitionen av Impeding. Det är den sista delen (som i texten är understruken) som är ny.

-IMPEDING: Deliberately impeding, blocking, charging, or pushing another Competitor with any part of the body. Interfere with another Skater by crossing his/her course thereby deliberately causing contact;

Omkörningar i praktiken – Hur?

I de gamla reglerna skulle den omkörande åkaren bära allt ansvar för omkörningen och uppstod kontakt så var det nästan uteslutande så att den omkörande åkaren bar skulden. Så skall inte reglerna tolkas längre.

Ett praktiskt exempel: En åkare kör om på insidan på rakan och kommer upp jämsides med andra åkare i ingången av kurvan. Om åkarna bedöms vara lika i ingången skall båda åkarna fortsätta sina spår in i kurvan (ingen av åkarna har rätt att köra på) så att kollision inte uppstår. Om den yttre åkaren lägger sig in på den inre åkaren kommer den yttre åkaren få penalty. (Med den gamla regeltolkningen var det den inre åkaren som fick diskvalificering).

Under första världscupen i Montreal gick det tydligt att se att det blev fler omkörningar i ingången av kurvan, framförallt på damsidan tyckte jag. Åkare kör upp bredvid annan åkare och håller sitt spår vilket påverkar taktiken i loppen mycket.

Det som dock fortfarande är lite diffust är vad som bedöms vara ”jämsides”. Det finns fortfarande inget som är klart definierat. Detta är det förtydligande som jag kommer fortsätta hävda hade varit bra för alla att veta. Vad är ”jämsides i ingången”? Skall vi räkna huvud, axel, skena? och Var skall vi räkna ifrån – första blocket, när åkarna börjar svänga mot kurvan?

Startpositioner – inga ”hål” på startlinjen

Den nya regeln säger att startlinjen skall fyllas upp om åkare inte kommer till start. Alltså om åkare på bana 2 får penalty för t.ex. 2 tjuvstarter skall åkare på bana 3 flytta in på bana 2 och åkare på bana 4 flytta in på bana 3 osv.

Om det pga ADV (åkare har blivit uppflyttade) uppstår en situation med 8 åkare på startlinjen skall åkare nummer 7 stå bakom åkare nummer 5 och åkare nummer 8 stå bakom åkare nummer 6. (Tidigare fick dessa åkare fördel av att stå bakom åkare nummer 1 och 2)

Färre domare men ”Videodomare”

Nytt är också att de assisterade domarna som tidigare satt utanför isen nu är bortplockade. 3 domare står på isen och 1 domare är ”Videodomare”. Videodomaren sitter och följer alla lopp direkt på videon.

Ja, detta är en summering av det som jag tyckte var viktigast för er som ledare och aktiva att ha koll på när ni skall ut och tävla.

Regelboken ligger ute för er som vill läsa vidare om samtliga regeländringar. Ytterligare tolkningar går säkert att få av vår svenska internationella mästerskapsdomare Per-Olof Pehrsson och internationella startern Lars Jennersten.

Short Track hälsningar,

Linda